साक्षात्कार: बुनियादी ढांचे में बढ़ोतरी मोदी सरकार की बड़ी उपलब्धि – हर्ष मल्होत्रा

Delhi दिल्ली: नरेंद्र मोदी के नेतृत्व वाली सरकार केंद्र में अपने 11 साल पूरे कर रही है और इस दौरान भारत के बुनियादी ढाँचे में बदलाव इसकी एक प्रमुख उपलब्धि के रूप में सामने आया है। इस विकास के केंद्र में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) है। परवेज़ सुल्तान के साथ एक साक्षात्कार में, केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग राज्य मंत्री हर्ष मल्होत्रा ​​ने भारत के बुनियादी ढाँचे के सफर को आकार देने वाली चुनौतियों, मील के पत्थरों और विजन के बारे में बात की।

अंश: पिछले 11 वर्षों में प्रधानमंत्री के रूप में नरेंद्र मोदी के कार्यकाल के दौरान बुनियादी ढाँचे के विकास में प्रमुख मील के पत्थर क्या रहे हैं? पिछले 11 वर्षों में भारत के राजमार्ग बुनियादी ढाँचे में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। 2014 से पहले, देश में 92,000 किलोमीटर राजमार्ग थे, जिनका निर्माण प्रतिदिन 12 किलोमीटर की गति से होता था। आज, यह गति दोगुनी से भी ज़्यादा बढ़कर 28 किलोमीटर प्रतिदिन हो गई है, और कोविड के दौरान, यह 34 किलोमीटर प्रतिदिन तक पहुँच गई। 2014 से, 58,000 किलोमीटर नए राजमार्ग बनाए गए हैं। गाँवों को शहरों से जोड़ने के उद्देश्य से प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना के तहत 3.5 लाख किलोमीटर ग्रामीण सड़कों का निर्माण किया गया है। सड़कों पर खर्च किया गया प्रत्येक रुपया सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) में 3.2 प्रतिशत की वृद्धि करता है और पिछले पाँच वर्षों में, सड़क अवसंरचना परियोजनाओं ने 650 करोड़ मानव-दिवस रोजगार सृजित किए हैं।

दिल्ली-मुंबई कॉरिडोर, दिल्ली-अमृतसर-कटरा और लगभग पूरा हो चुका दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे जैसे प्रमुख एक्सप्रेसवे यात्रा को बदल रहे हैं; दिल्ली-देहरादून की यात्रा को केवल 2.5 घंटे में पूरा कर रहे हैं। सहारनपुर से हरिद्वार तक एक एक्सप्रेसवे और ऋषिकेश से केदारनाथ और बद्रीनाथ होते हुए बाईपास का भी निर्माण कार्य चल रहा है। सरकार चार धाम तक बारहमासी सड़कें बना रही है और पिथौरागढ़ होते हुए कैलाश मानसरोवर तक एक मार्ग का निर्माण पूरा कर लिया है। प्रमुख धार्मिक शहरों - अयोध्या, वाराणसी, चित्रकूट और प्रयागराज - से भी संपर्क को मजबूत किया जा रहा है, अयोध्या और गोरखपुर के बीच एक प्रमुख सड़क का निर्माण कार्य चल रहा है। चार धाम बारहमासी संपर्क परियोजना में देरी क्यों हुई है?

चार धाम परियोजना में कोई देरी नहीं हो रही है। इस क्षेत्र में अत्यधिक मौसम और दुर्गम भूभाग है, जहाँ बार-बार बारिश, बादल फटने और भूस्खलन की घटनाएँ होती हैं। सड़कें तो बन रही हैं, लेकिन अक्सर प्राकृतिक आपदाओं के कारण क्षतिग्रस्त हो जाती हैं। इन चुनौतियों के बावजूद, काम लगातार प्रगति पर है। जहाँ भी क्षति होती है, वहाँ तुरंत मरम्मत की जाती है और भविष्य में आने वाली बाधाओं को झेलने के लिए टिकाऊ कंक्रीट की सड़कें बनाई जा रही हैं।

इस परियोजना के शुरू होने या पूरा होने में कितना समय लग सकता है? काम अभी भी जारी है। हम मौजूदा राजमार्ग को चौड़ा करने पर भी काम कर रहे हैं। हमें उम्मीद है कि यह अगले 1 से 1.5 साल में पूरा हो जाएगा। सड़क निर्माण की गुणवत्ता में सुधार हुआ है, लेकिन राजमार्गों का रखरखाव अभी भी एक समस्या है। हमारे राजमार्ग विश्वस्तरीय गुणवत्ता के हैं और भारी यातायात को संभालने के लिए बनाए गए हैं। प्रत्येक ठेकेदार कम से कम पाँच साल और कुछ मामलों में 15 साल तक सड़क के रखरखाव के लिए ज़िम्मेदार है, जिसकी नियमित निगरानी की जाती है। हालाँकि नवनिर्मित सड़कों को बारिश, भूस्खलन या चल रहे निर्माण कार्य के कारण मिट्टी के विस्थापन जैसी शुरुआती चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है, हमारी टीमें उन्हें सुरक्षित और कार्यात्मक बनाए रखने के लिए शीघ्र मैन्युअल रखरखाव सुनिश्चित करती हैं। पर्यावरण संबंधी चिंताओं को दूर करने के लिए मंत्रालय क्या कर रहा है? हम सड़क निर्माण के दौरान पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए बहुत सावधानी बरतते हैं। हमारी प्राथमिकता पेड़ों को यथासंभव काटने से बचना है। जब पेड़ों को हटाना अपरिहार्य हो जाता है, तो हम काटे गए प्रत्येक पेड़ के बदले कम से कम 10 नए पेड़ लगाकर क्षतिपूर्ति करते हैं, जिससे क्षेत्र में पारिस्थितिक संतुलन सुनिश्चित होता है।

इसके अलावा, हम पेड़ों को काटने के बजाय उनके प्रत्यारोपण पर अधिक निर्भर हो रहे हैं। वास्तव में, 70-80 प्रतिशत पेड़ों को काटने के बजाय उनका प्रत्यारोपण किया जा रहा है। उत्साहजनक रूप से, इन प्रत्यारोपित पेड़ों की जीवित रहने की दर 80 प्रतिशत से अधिक है, जो हमारे दृष्टिकोण की प्रभावशीलता और सतत विकास के प्रति हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाती है। यात्रा अनुभव को बेहतर बनाने के प्रयासों और उपायों के बावजूद, सड़क दुर्घटनाओं और मौतों की बढ़ती दर चिंता का विषय बनी हुई है। देश में सड़क यात्रा को सुरक्षित बनाने के लिए और क्या प्रयास करने की आवश्यकता है? हालाँकि हमारी सड़क संरचना में तेज़ी से सुधार हो रहा है, फिर भी सड़कों पर होने वाली मौतों की संख्या एक गंभीर चिंता का विषय बनी हुई है। अकेले चालू वर्ष में ही लगभग तीन लाख दुर्घटनाएँ हुई हैं, जिनमें लगभग 1.8 लाख लोगों की मृत्यु हुई है। यह बेहद दुर्भाग्यपूर्ण है और व्यवस्थागत और व्यवहारिक, दोनों तरह के बदलावों की तत्काल आवश्यकता को रेखांकित करता है। जन सहयोग आवश्यक है। लोगों को यातायात नियमों का पालन करना चाहिए—हेलमेट पहनना, सीट बेल्ट का उपयोग करना और गति सीमा का पालन करना। सड़क सुरक्षा एक साझा ज़िम्मेदारी है।

हमारी ओर से, हम 'ब्लैक स्पॉट'—राजमार्गों पर उन खतरनाक बिंदुओं, जहाँ सड़क का डिज़ाइन ही दुर्घटनाओं में योगदान देता है—की पहचान करके और उन्हें हटाकर दुर्घटनाओं को कम करने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं। जहाँ भी तीखे मोड़ या डिज़ाइन में खामियाँ पाई जाती हैं, वहाँ सुधारात्मक उपाय किए जाते हैं। यातायात नियमों का प्रवर्तन एक प्रमुख प्राथमिकता बनी हुई है। मज़बूत और निरंतर प्रवर्तन दुर्घटनाओं को काफ़ी कम करने में मदद करता है।